減速機(jī)整體結(jié)構(gòu)的精簡(jiǎn)聚湊及多齒嚙合承載，減速機(jī)相對(duì)體積小、重量輕，且為完整的與減速機(jī)直結(jié)，精心開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出小 型輕量化，使得整體結(jié)構(gòu)的體積比傳統(tǒng)減速機(jī)縮小50%-60%，真正達(dá)到小型化。
東力伺服減速機(jī)的內(nèi)外輪齒均為單純的斜齒輪，不但加工方便且容易進(jìn)行尺寸合理的修正調(diào)整，以獲得更高的精密度及運(yùn)動(dòng) 的平衡性。由于多齒嚙合具有齒輪誤差的互補(bǔ)性功能，減速機(jī)在瞬間定位及防止出力軸旋轉(zhuǎn)背隙的表現(xiàn)特別優(yōu)異。因此 ，減速機(jī)是位置精準(zhǔn)的必備選擇。
減速機(jī)的內(nèi)外齒輪均為行星的活動(dòng)件，其接觸試比傳統(tǒng)的滑動(dòng)式接觸接觸的噪音值較低。且圓柱行星齒可使 用研磨來(lái)提高加工精度，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有多組輪齒同時(shí)接觸傳遞運(yùn)動(dòng)，較能獲得傳動(dòng)的平穩(wěn)性及低噪音。
傳統(tǒng)的減速機(jī)僅約1-2齒的嚙合，在瞬間行的情況下不容易斷裂，東力伺服減速機(jī)采用多齒嚙合承載（單排結(jié)構(gòu)為齒數(shù)的20-30% ，并排結(jié)構(gòu)為齒數(shù)的30-40%）的功率分散技術(shù)，能大幅提升高承載能力，獲得小型化的大功率傳動(dòng)。因此，伺服減速機(jī)是高承載的選擇，高精度的必須品！
減速機(jī)的內(nèi)外輪齒均為活動(dòng)件，嚙合時(shí)輪齒間為純滾動(dòng)接觸，減少了齒輪嚙合中的滑動(dòng)磨差損失，所以傳動(dòng)效率特別高 。一段式的傳動(dòng)效率可高達(dá)96%，二段式的可達(dá)92% 
由于減速機(jī)的接觸及多齒平均負(fù)載，因此零件的損耗非常低，所有輪齒均需過(guò)淬火、回火，研磨的處理，輪齒表面 不但光滑且表面硬度均可達(dá)HRC50度以上。即使長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)及仍可平順的運(yùn)轉(zhuǎn)。齒輪均采用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機(jī)的效率和使用壽命。
減速機(jī)雖然采用一對(duì)非共軸的圓形齒廓、但經(jīng)過(guò)精心的參數(shù)選擇及設(shè)計(jì)后，可以使其瞬間傳動(dòng)比在較小的允許范圍內(nèi)變 化及較小的速度波動(dòng)。加上多齒嚙合可互相補(bǔ)償誤差及耐行撞性，在正轉(zhuǎn)一停止一反轉(zhuǎn)的操作時(shí)，將會(huì)特別快速的回應(yīng)。因 此，減速機(jī)是頻繁正逆轉(zhuǎn)的選擇。
臺(tái)灣東力40余年專(zhuān)注齒輪減速電機(jī)，齒輪減速剎車(chē)電機(jī)，齒輪減速馬達(dá)生產(chǎn)，產(chǎn)品特點(diǎn)：體積小、重量輕、無(wú)噪音、免保養(yǎng)、溫升低。產(chǎn)品已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性CCC認(rèn)證、CE認(rèn)證、國(guó)際品質(zhì)系統(tǒng)認(rèn)證ISO9001:2008。
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