KAWASAKI A100220B本隧道共布置50W的基本照明燈具40盞，合計功率2000W，如果燈具光衰為每年4%，則燈具各年的工作功率為第一年40W，第二年42W，以此類推，第六年為50W。其每日亮燈時間——功率關系曲線見圖(1)。在運營六年后，燈具的亮度就會低于規(guī)范要求。這種控制燈具輸出功率的方式是以每年4%的光衰為前提的。不同燈具，光衰也會各不相同。散熱處理得好，光衰會小于4%/年，處理得不好，光衰可能會遠大于4%，有的甚至高達20%。如果光衰為2%，那么基本照明可在滿足規(guī)范的亮度下連續(xù)運營長達11年。
KAWASAKI A100220B 下半夜車輛較少，根據(jù)規(guī)范要求可相應減小照明功率。我們將午夜23點到早晨5點這段時間的照明功率同步減少，使每盞燈的功率僅為20W，以后可逐年遞增。這種功率同步減半的方式并不改變原有的配光特性，同時也避免了單側或隔盞關燈所造成的“奔馬效應”。它不僅可用于隧道基本照明，還可廣泛應用于城市道路照明，在大型室內場所也將會有較好地應用。
(2)加強LED照明控制
KAWASAKI A100220B 隧道照明與道路照明不同，它除了設置貫穿于整個隧道的基本照明外，還需要在出入口附近設置用于白天照明的加強照明，且照明強度比基本照明高許多，以防止車輛駛入隧道時出現(xiàn)“黑洞效應”。我們在兩個入口段共布置了20盞150W的LED燈具，過度段共布置了18盞100W和10盞50W的加強照明燈。加強照明光源功率合計5.3kW，含電源功率為6.24kW。相對基本照明而言，功率已相當大。
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